Bilmotorhus har huvudsakligen följande viktiga användningsområden.
En är att skydda interna komponenter. Det finns många precisa och höghastighetsdelar inuti motorn, såsom vevaxel, kolv etc., höljet kan förhindra att externt damm, vatten, främmande föremål etc. kommer in i motorn och skadar dessa delar, och fungerar som en fysisk barriär.
Det andra är att tillhandahålla installationsbasen. Den ger en stabil installationsposition för olika motorkomponenter, såsom motorcylinderblock, oljetråg, ventilkåpa och andra komponenter som är fästa på huset för att säkerställa att den relativa positionen mellan komponenterna är korrekt, så att motorn kan monteras och användas normalt.
Den tredje är lager- och transmissionskraften. Motorn kommer att producera en mängd olika krafter när den arbetar, inklusive kolvens fram- och återgående kraft, vevaxelns rotationskraft etc. Höljet kan motstå dessa krafter och överföra kraften till bilens ram för att säkerställa motorns stabilitet under arbetsprocessen.
Den fjärde är tätningseffekten. Höljet tätar motorns smörjolja och kylvätska och förhindrar att de läcker. Till exempel, genom att täta oljekanalen cirkulerar oljan inuti motorn och smörjer komponenterna utan läckage. Vattenkanalerna är tätade för att säkerställa korrekt cirkulation av kylvätskan för att reglera motortemperaturen.
Tekniken för bearbetning av motorhöljen är en relativt komplex process.
Den första är förberedelse av ämnet. Det kan gjutas ämne, precis som gjutning av aluminiumlegering, vilket kan ge en produkt som nästan når skalets slutliga form och minskar behovet av efterföljande bearbetning. Det kan också smidas ämnet, vilket har goda materialegenskaper.
Sedan kommer grovbearbetningssteget. Det handlar huvudsakligen om att ta bort mycket överskottsmaterial och snabbt bearbeta ämnet till en grov form. Användning av stora skärparametrar, såsom stort skärdjup och matning, vanligtvis med fräsning, motorhusets huvudkontur för preliminär bearbetning.
Sedan finns det halvfinbearbetning. I detta skede är skärdjupet och matningsmängden mindre än grovbearbetningen, syftet är att lämna en bearbetningstillägg på cirka 0,5-1 mm för finbearbetning, och ytterligare förbättra form- och måttnoggrannheten, vilket kommer att bearbeta vissa monteringsytor, anslutningshål och andra delar.
Finbearbetning är ett avgörande steg. Liten skärmängd, var uppmärksam på ytkvalitet och måttnoggrannhet. Till exempel är motorhusets anslutningsyta finfräst för att uppfylla kraven på ytjämnhet, och hålen med mycket hög precision är gångjärnsförsedda eller borrade för att säkerställa rundhet och cylindricitet.
I bearbetningsprocessen kommer det också att involvera värmebehandlingsprocessen. Till exempel åldras aluminiumlegeringsskalet för att förbättra materialets styrka och dimensionsstabilitet.
Slutligen, ytbehandlingen. Till exempel sprayas motorhöljet med skyddande färg för att förhindra korrosion, eller anodiseras för att förbättra ytans hårdhet och slitstyrka.
Publiceringstid: 3 januari 2025